Análisis2 minImportancia: Torre, estructural
Uno de cada nueve contenedores inspeccionados en el mundo va mal declarado.
El 11,39 % de las cargas inspeccionadas en 2024 tenía fallas de declaración, embalaje o papeles. Un incendio a bordo empieza ahí, y termina en su seguro.
Análisis2 minImportancia: Peón, en el radar
Su bodega ya no es un edificio: es una decisión de operación.
La inmologística pone la operación, no el terreno, en el centro del diseño de almacenes y centros de distribución.
Análisis2 minImportancia: Peón, en el radar
El puerto por el que pasa su carga decide cuánto tarda y cuánto cuesta.
Róterdam, Singapur, Los Ángeles y Hamburgo ya operan con automatización, datos predictivos y gemelos digitales. El resto de los puertos compite contra eso.
Alerta1 minImportancia: Torre, estructural Oportunidad
Chancay ya opera: Asia queda diez días más cerca del Pacífico sudamericano.
Perú otorgó la licencia al puerto de Cosco en Chancay. En pruebas movió 90 naves y 80 000 TEU, y recorta de 35 a 25 días el viaje a Asia.
Análisis2 minImportancia: Dama, alto impacto
El puerto de Los Ángeles movió un 35 % menos, y las pymes fueron las que no alcanzaron a reaccionar.
En mayo de 2025 la guerra arancelaria vació un tercio de Los Ángeles y Long Beach: 30 buques cancelados, 400 000 contenedores menos y jornadas de tres días.
Análisis2 minImportancia: Peón, en el radar
Lo que pasa dentro de su bodega es lo que el cliente siente como servicio.
La intralogística, todo lo que se mueve entre la recepción y el despacho, decide tiempos de ciclo, errores y costos. La versión 4.0 la vuelve predictiva.
Análisis2 minImportancia: Torre, estructural
El combustible de su flota lo va a decidir Bruselas, aunque usted no venda en Europa.
La UE ya exige combustibles marinos más limpios, el diésel renovable es el 65 % del destilado en California y los biocombustibles crecen 30 % a 2028.
Análisis2 minImportancia: Peón, en el radar Oportunidad
La trazabilidad dejó de contar lo que pasó: ahora avisa antes de que pase.
Con inteligencia artificial, rastrear un producto ya no es un registro sino una alerta temprana.
Alerta aduanera2 minImportancia: Dama, alto impacto
Caldera está congestionado por el hierro, y desde el 1 de abril el que no tenga camiones espera.
El INCOP ordenó despacho directo al costado del buque, transporte terrestre garantizado y desatraque a quien no rinda en los muelles 2 y 3 de Puerto Caldera.
Alerta1 minImportancia: Rey, crítico
El Canal de Panamá mueve el 6 % del comercio mundial y Costa Rica no tiene un plan B.
Panamá reafirmó su soberanía sobre el Canal frente a las amenazas de Trump. Cualquier disrupción encarece las rutas costarricenses hacia EE. UU.
Análisis2 minImportancia: Dama, alto impacto Oportunidad
El nearshoring a México era la oportunidad de la región, y un arancel del 25 % lo pone en pausa.
Con 25 % a México y Canadá y 20 % a China, la nueva política comercial de EE. UU.
Alerta2 minImportancia: Peón, en el radar Oportunidad
El contenedor va a empezar a avisar solo cuando alguien le abra la puerta.
La Smart Container Alliance quiere que cada contenedor reporte ubicación, temperatura y apertura en tiempo real. Hapag-Lloyd ya lo hizo con tres millones.
Alerta2 minImportancia: Dama, alto impacto Oportunidad
Antes del Año Nuevo Lunar, un camión tarda cuatro veces más en entrar a Yantian.
El puerto que mueve un cuarto de las exportaciones chinas a EE. UU.
Análisis2 minImportancia: Dama, alto impacto
Estados Unidos usa el 75 % del Canal de Panamá y dice que China lo opera.
Por el canal pasa el 5 % del comercio marítimo mundial y el 23,6 % de los ingresos del gobierno panameño.
Análisis1 minImportancia: Peón, en el radar
En 2025 la logística se decide en tres frentes: tecnología, geopolítica y combustible.
IA y gemelos digitales de un lado; UE-Mercosur, BRICS ampliado y RCEP del otro; y combustibles sostenibles que la regulación ya exige.
Análisis1 minImportancia: Torre, estructural Oportunidad
Chancay abrió con US$3 500 millones chinos y doce días menos hasta Asia.
El megapuerto peruano de Cosco, inaugurado en la cumbre de APEC, mueve 5 millones de TEU y recibe buques de 16 metros de calado.
Alerta1 minImportancia: Dama, alto impacto
Treinta y seis puertos parados de Maine a Texas: la huelga que Costa Rica iba a pagar en góndola.
La ILA paralizó la costa este de EE. UU. contra la automatización. Una semana costaba US$3 800 M y de 4 a 6 semanas de atraso.
Alerta1 minImportancia: Peón, en el radar
Un arancel del 25 % a las grúas chinas le cuesta US$130 millones a los puertos de Estados Unidos.
Washington quiere gravar las grúas pórtico chinas por ciberseguridad.
Análisis3 minImportancia: Torre, estructural
La trazabilidad nació por una vaca y hoy sostiene toda la cadena.
De las vacas locas a la pandemia, cada crisis enseñó lo mismo: sin saber por dónde pasó un producto no hay confianza. Hoy es el seguro de toda la cadena.
Análisis2 minImportancia: Torre, estructural Oportunidad
Moín pone la aduana sobre blockchain, de los primeros en la región.
La aduana costarricense se integra a TradeLens, la red de IBM y Maersk con 200 puertos y 55 millones de contenedores rastreados. Qué le cambia al importador.
Análisis2 minImportancia: Peón, en el radar
La aviación prometió cero emisiones en 2050: 21 gigatoneladas menos.
IA en cabina, rastreo satelital, supersónicos de vuelta en 2029 y combustibles sostenibles: la carga aérea cambia de tecnología mientras la IATA fija fecha.
Análisis2 minImportancia: Peón, en el radar
El primer reto de la Logística 4.0 no es tecnológico: es la aduana.
Automatizar, cerrar la brecha tecnológica, entregar más rápido y a toda hora, cumplir la geopolítica comercial y ser sostenible. Y para eso, gente que sepa.
Análisis2 minImportancia: Torre, estructural
Los buques crecieron y los puertos no: 7 000 contenedores para 4 000.
Maersk encarga ocho buques a metanol, Fleetzero prueba baterías en contenedor y el Ever Given mostró el límite del gigantismo. Los puertos no dan abasto.
Análisis2 minImportancia: Torre, estructural
Nueve clases de mercancía peligrosa y cinco reglamentos distintos según cómo viaje.
Explosivos, gases, inflamables, tóxicos, radiactivos y corrosivos se rigen por la ONU, el Código IMDG, la OACI, la IATA y el decreto 24715. Hay que saberlo.