Un arancel del 25 % a las grúas chinas le cuesta US$130 millones a los puertos de Estados Unidos.

Casi todas las grúas pórtico que descargan contenedores en los puertos de Estados Unidos son chinas. El gobierno propone un arancel del 25 % sobre las nuevas, por riesgo de ciberseguridad. Los puertos respondieron con una cuenta: más de US$130 millones en costos adicionales y una ventaja regalada a Canadá y México.

Los tres argumentos de los puertos

Económico. El costo extra limita la modernización y el mantenimiento, con menos eficiencia e ingresos a largo plazo.

Competitivo. Vancouver y Lázaro Cárdenas no pagan el arancel. Navieras y operadores logísticos pueden desviar carga hacia ellos, y los puertos estadounidenses y sus economías locales pierden negocio.

De seguridad. La preocupación por equipos chinos es legítima, pero los puertos dicen que ya existen salvaguardas y protocolos estrictos, y que el arancel no es la herramienta más efectiva para proteger infraestructura crítica.

Qué recomiendan

Diálogo con el gobierno y estudios de impacto antes de imponerlo. Diversificar proveedores de grúas fuera del arancel y fomentar tecnología propia para depender menos del equipo importado. Planes de contingencia y colaboración con puertos internacionales para compartir prácticas.

Para Costa Rica la noticia es indirecta y concreta a la vez. Si la carga se desvía hacia México y Canadá, cambian las rutas y los precios de los buques que también tocan Centroamérica. Y si Estados Unidos encarece sus propias grúas, encarece la puerta por la que entra la exportación costarricense.

¿Qué grúas descargan mi carga en Caldera y en Moín, y qué pasaría si mañana alguien decidiera que son un riesgo?