Chancay ya opera: Asia queda diez días más cerca del Pacífico sudamericano.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú, a través de la Autoridad Portuaria Nacional, otorgó la licencia portuaria al Terminal Multipropósito de Chancay. Con eso terminan las pruebas que empezaron en noviembre de 2024 y arranca la operación comercial del puerto que Cosco Shipping construyó para conectar Sudamérica con Asia sin pasar por Norteamérica.

Lo que movió en pruebas

Durante el comisionamiento, el terminal registró unas 90 naves internacionales con rutas hacia y desde Panamá, Ecuador, Chile, Colombia, México y China.

Las tarifas todavía no están fijadas: la APN prepara una propuesta de régimen tarifario que revisará Ositran. La licencia se entregó en una ceremonia con la presidenta Dina Boluarte, el presidente de la APN, Juan Carlos Paz, y el director ejecutivo de Cosco Shipping Ports, Chen Lihui.

Por qué importa fuera de Perú

Chancay es la puerta de entrada china al Pacífico sudamericano y un hub de transbordo para toda la costa. Los diez días que Perú se ahorra son diez días que también puede ahorrarse una carga que hoy sale de Centroamérica hacia Asia con escala en México o en la costa oeste de Estados Unidos. Y el puerto que recibe maíz a granel y vehículos a esta escala cambia los precios de referencia de sus vecinos.

Para una exportadora costarricense con clientes en Asia, o una importadora que compra allá, la pregunta dejó de ser si Chancay abrirá. Ya abrió.

¿Cuántos días y cuántos dólares por contenedor me separan hoy de Asia, y cuántos serían vía Chancay?