El FMI va a recortar el crecimiento mundial y China ya carga un auto en cinco minutos.

Esta semana el Fondo Monetario Internacional pone número a lo que los aranceles le están costando al mundo, y en Shanghái la industria automotriz china muestra por qué la guerra comercial no la frena. Las dos noticias le llegan a una empresa costarricense por el mismo canal: el costo del dinero y el precio de los vehículos.

Eventos clave

• Lunes. El primer ministro neerlandés en Japón; arrancan las reuniones de primavera del Banco Mundial y el FMI; Macron en Mayotte, Reunión, Madagascar y Mauricio; JD Vance en India.
• Martes. El FMI publica previsiones actualizadas; 20 años del primer video en YouTube.
• Jueves. Zelenski en Sudáfrica; fecha posible para firmar el acuerdo de minerales Ucrania-EE. UU.
• Viernes. Banco Central de Rusia decide tasas.
• Fin de semana. Francia, Reino Unido, Alemania, Ucrania y Estados Unidos en Londres por la paz en Ucrania; el primer ministro ucraniano en Washington.

Reuniones de primavera en Washington

En enero el FMI previó un crecimiento mundial de 3,3 % para 2025 y 2026, una décima mejor que en octubre, gracias sobre todo a Estados Unidos. Mañana será menos optimista. El jueves 17, Kristalina Georgieva dijo que la «revisión del sistema comercial global» de Trump traerá una «revisión significativa a la baja», sin recesión, y más inflación.

En Europa, el BCE bajó tasas el jueves pasado por sexta vez consecutiva al ver más riesgos para el crecimiento: espera 0,9 % en 2025 y 1,2 % en 2026 para la eurozona, dos décimas menos que en diciembre. El consejo de Georgieva es un reequilibrio: China consumiendo más adentro, Europa gastando más en infraestructura y defensa e integrando sus mercados de capitales. Los ministros de Finanzas aprovechan Washington para ver a la administración Trump.

Shanghái: el auto se define por software

El miércoles 23 abre el Salón del Automóvil de Shanghái, el evento principal del mercado asiático, y la atención está en las marcas chinas. XPeng presentó ahí en 2019 su P7; la versión de noviembre, el P7+, se anuncia como «el primer vehículo definido por IA del mundo», con asistencia avanzada al conductor incluida sin costo extra, a diferencia de Tesla.

Los fabricantes chinos ven la conducción autónoma como la próxima frontera y esperan permiso para superar el «nivel 2», manos fuera del volante. Mientras tanto, innovan en lo visible: el U8 de Yangwang, filial de BYD, gira 360° sobre el terreno y flota «en caso de emergencia».

Para una empresa costarricense con flota, o que vende o financia vehículos, el mensaje de Shanghái es más concreto que el del FMI: el auto eléctrico chino ya es más barato y carga más rápido que su competencia, y los aranceles de Estados Unidos no aplican en Costa Rica.

¿Cuándo renuevo mi flota, y contra qué precio y qué tiempo de carga estoy comparando?